產(chǎn)品簡(jiǎn)介

車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)儀主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)儀

產(chǎn)品名稱：車輪疲勞試驗(yàn)儀

產(chǎn)品型號(hào)：WGL-10P

產(chǎn)品用途：主要模擬路面狀態(tài)、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)。

主要由主機(jī)、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)輔具等組成。主要模擬路面狀態(tài)、勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)，加載支架采用低阻尼直線元件傳動(dòng)、伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)控制，負(fù)荷傳感器完成對(duì)施加載荷的測(cè)量，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、本試驗(yàn)機(jī)參照GB標(biāo)準(zhǔn)，以及ISO、美國(guó)SAE、日本JIS、VIA和TUV等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。

2、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗(yàn)方法

3、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗(yàn)方法

4、GB／T 18861汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

5、ISO 18164?汽車輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法

6、SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)量

7、ISO-FDIS 28580測(cè)量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動(dòng)阻力方法

8、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞性能

技術(shù)參數(shù)：

1.分辨率：0.01

2.測(cè)量精度：1級(jí)

3.加工定制：是

4.電源電壓：380V

5.規(guī)格：WGL-10

6.重量：500kg

7.測(cè)量范圍：10kn

8.外形尺寸：980*850

技術(shù)指標(biāo)：

1、主機(jī)：立式機(jī)架，帶有輪胎散熱裝置

2、試驗(yàn)工位：1工位

3、加載方式：伺服電機(jī)閉環(huán)加載方式

4、試驗(yàn)速度： 100km/h

5、 試驗(yàn)力：120KN，示值精度20%FS起±1%

6、試驗(yàn)速度范圍: 20～100km/h

7、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動(dòng)：小于0.25mm

8、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

9、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

10、轉(zhuǎn)鼓直徑 Φ1707.6mm

11、鼓面寬度：500mm

12、被試車輪直徑：15"-24.5"

13、被試車輪寬度：4-12"

14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

15、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：   107  達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動(dòng)停機(jī)

16、電機(jī)總功率：110kw.

17、負(fù)荷傳感器：10T

18、設(shè)備整體重量約為：12T

19、加載方式：閉環(huán)加載控制

20、設(shè)備整體尺寸：約7500*1800*3500mm

特殊定制：本款試驗(yàn)機(jī)可以設(shè)計(jì)單工位和雙工位，根據(jù)客戶具體要求定制！

標(biāo)簽：車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)儀